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發(fā)布:2023-06-03 10:59:18
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1、農(nóng)產(chǎn)品物流一體化模式完善
因為人力、場地與預算問題,節(jié)目中的畜禽舍規(guī)模都不大,養(yǎng)殖組自己焊接搭建的雞鴨舍與羊棚并不具備安裝自動化控制系統(tǒng)的條件,特別是安裝了監(jiān)控系統(tǒng)之后。
1、日本農(nóng)產(chǎn)品物流模式分析
日本國土面積較小,自然資源匱乏,土地規(guī)模化和經(jīng)營程度低,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小,面臨著“小生產(chǎn)與大市場”之間的矛盾,因此,日本的農(nóng)產(chǎn)品流通模式以批發(fā)市場為核心,能有效解決農(nóng)業(yè)的小規(guī)模生產(chǎn)和大市場之間的矛盾。日本農(nóng)產(chǎn)品的物流模式主要有兩種:生產(chǎn)者—中央批發(fā)商—地方批發(fā)商—中間批發(fā) 商—零售商—消費者,生產(chǎn)者— “直買所”等形式—消費者。
2、倉庫自動化水平高,信息技術(shù)發(fā)達
日本是目前世界上自動化立體倉庫應用最廣泛的國家。日本建造的立體化倉庫能實現(xiàn)存取貨物的自動化,高程度的自動化節(jié)約了大量的人工成本。并且日本通過RFID、傳感器等信息技術(shù)建立了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應鏈管理系統(tǒng),對貨物、冷藏運輸車輛進行動態(tài)監(jiān)控和跟蹤,提高了物流效率。
3、冷鏈物流運輸工具發(fā)達,物流運輸網(wǎng)絡完善
冷藏保鮮車作為冷鏈物流運輸中的主要工具,是冷鏈物流運輸過程中的關(guān)鍵。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,日本的冷藏保鮮車保有量在12萬左右,冷藏運輸率90%以上,運輸過程中的產(chǎn)品腐損率在5%以下。日本在全國對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施用地進行了統(tǒng)一規(guī)劃,在各個城鎮(zhèn)都預留農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施用地,這使得日本形成了完善的農(nóng)產(chǎn)品物流交通運輸網(wǎng),比如新干線鐵路運輸網(wǎng)、高速公路運輸網(wǎng)、航空運輸網(wǎng)、海上運輸網(wǎng)等。
1、荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流模式分析
為了滿足消費者需求,荷蘭積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品供應鏈。其中的一個方法是,在市場附近建立一個中轉(zhuǎn)站,先將農(nóng)產(chǎn)品集中到中轉(zhuǎn)站,再進行配送。采用這種方式能保證貨源的充足和配送及時,配送中心在收到貨物時會進行分類、包裝、儲存等,并將這些產(chǎn)品運送到各個零售商。
2、地理位置優(yōu)越,基礎(chǔ)設(shè)施先進
荷蘭素有“歐洲門戶”之稱,面向北海,背靠歐洲大陸腹地,地理位置優(yōu)越,發(fā)展對外貿(mào)易歷史悠久,經(jīng)過多年發(fā)展已成為了歐洲的農(nóng)產(chǎn)品配送中心。此 外,荷蘭的著名世界貿(mào)易港口鹿特丹港的建立,也為荷蘭發(fā)展冷鏈物流提供了良好的條件,為農(nóng)產(chǎn)品的運送提供了便利。大型物流中心的建設(shè),與各碼頭 之間相連并建有運輸通道,有先進的運輸裝卸設(shè)備和先進的信息技術(shù),促進了冷鏈物流運輸效率的提高。
3、優(yōu)惠的稅收制度和嚴格的生產(chǎn)標準
在荷蘭,不論什么行業(yè)都只需承擔企業(yè)所得稅的一個稅種,且盈利在4萬歐元以下不用繳納所得稅。荷蘭同全世界近100個國家和地區(qū)簽署了雙邊稅收協(xié) 定,企業(yè)通過海外控股公司投資則不需要單獨和某個國家商討雙邊稅收優(yōu)惠,在荷蘭本國內(nèi)的控股公司進行投資后所得的利潤可享受零股息預提稅。此 外,荷蘭還有嚴苛的產(chǎn)品生產(chǎn)檢測標準,荷蘭農(nóng)業(yè)中最重要的乳制品生產(chǎn)標準遠超過國際標準化組織(ISO)的相關(guān)標準。每一個產(chǎn)品生產(chǎn)出來后都會加 印生產(chǎn)追溯碼,隨時可以查詢產(chǎn)品的運輸狀況,消費者可通過追溯碼進行倒序追查,食品質(zhì)量安全得到有效保障。
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